Étapes de la restauration de la Austin-Healey Sprite 1964

Lors du début de la restauration, j'ai complètement démonté la voiture jusqu'au dernier boulon. Je me suis fabriqué un support (que l'on peut voir partiellement sur certaines photos) qui faisait que la voiture était positionnée à environ 4 pieds du sol et qui me permettait de la faire pivoter sur 360 degrés. Très pratique!

0-bas_porte_droit_avant

Démontage du bas de porte droit. Le plancher était déjà enlevé.

 

2-int_passager_demonte

Vue de l'intérieur. Remarquer l'état de la voiture.

 

1-bas_porte_droit_demonte Une fois le bas de porte enlevé, j'ai du refaire l'extrémité de la barre transversale.
 
 
3-derriere_banc_droit_demontage
Vue de l'arrière du banc du passager.
 
 
4-bas_porte_droit
Une fois le bas de porte, le montant de porte et le plancher installés.
 
 
6-int_plancher_droit
Vue de l'intérieur.
 
 
5-dessous_avantVue du dessous avec le plancher du côté chauffeur enlevé. Un traitement antirouille a été appliqué à chaque endroit qui allait être fermé. Noter que la voiture est à la vertical sur son support.
 
 
 9-aile_arr_avant
Démontage de l'aile arrière gauche et reconstruction de la fausse aile.
 
 
11-reconstruction_aile_arr2
Après avoir été traitée au jet de sable (aile droite).
 
 
12-reconstruction_aile_arr3
 
 
13-reconstruction_aile_arr
 
 
10-aile_arr_noire
Traitement antirouille avant de refermer.
 
 
14-aile_arr_soudure
La nouvelle aile est installée et partiellement soudée.
 
 
15-aile_arr_soudure_complet
Soudure complétée.
 
 
16-avant_sandblast
Avancement des travaux. Le bas de porte gauche a été remplacé.
 
 
17-bas_calandre_demonte
Le bas de la calandre était perforée. J'ai dû la découper pour le reconstruire.
 
 
18-avant_sandblast_avant
Début du remontage de la voiture.
 
 
19-avant_sandblast_cote
Vue de côté.
 
 
20-capot_soudure
Reconstruction du devant du capot qui a été mangé par la rouille.
 
 
 
21-capot_soude
Le capot avec la reconstruction complétée.
 
22-sandblast_arriere
Installation pour le jet de sable (qui cause beaucoup de poussière!).
 
 
23-sandblast_arriere2
Autre prise de vue. Ici, on voit bien le support si pratique.
 
 
24-sansblast_avant
Compartiment moteur après le traitement au jet de sable.
 
 
25-dessous_sandblast2
Dessous après le traitement au jet de sable.
 
 
26-dessous_sandblast
Autre vue du dessous.
 
 
28-primer_avant_h
Compartiment moteur après un traitement à l'antirouille incrustant.
 
 
29-primer_avant_v
Autre prise de vue.
 
 
30-chambre_peinture
Photo prise de l'intérieur de la chambre à peinture (de fortune) que j'ai bâti dans mon sous-sol. On peut voir les filtres à poussière chaque côté de la porte. À l'intérieur de cette chambre, il y avait un ventilateur de fournaise qui poussait l'air à l'extérieur lorsque je peinturais. Aussi, je prenais soin de mouiller le plancher avant de peinturer pour éviter la poussière au maximum.
 
 
31-interieur_couleur
En premier, j'ai peinturé toutes les parties "intérieures". Ensuite, j'ai appliqué un apprêt bâtisseur. Ceci permettait de boucher les minis imperfections avant l'application de la couleur. Noter que j'ai utilisé que très peu de mastique (les soudures apparentes des ailes arrières et d'autres petits endroits).
 
 
32-peinture_int
Autre prise de vue l'intérieur peinturé.
 
 
33-peinture_aile
Enfin! Après toutes ces heures, voici un premier pas vers la finition. On peut voir ici le reflet du ciel sur l'aile. J'étais quand même assez fier car c'était pour moi la première fois que je travaillais avec de la peinture pour automobile. Je ne l'ai pas choisi facile; couleur noire avec couche de base et vernis (base coat & clear coat). Très content du résultat.
 
 
34-peinture_avant1
Vue de l'avant depuis l'intérieur.
 
 
35-peinture_arriere
Vue de l'arrière.
 
 
37-peinture_banx
Autre prise de vue.
 
 
36-peinture_avant
Vue de l'avant.
 
 
39-transmission_vide
Début de la mécanique. Ici, on voit la transmission que j'ai démontée pour changer la synchro.
 
 
40-transmission
Voici les pièces détachées de la transmission. Beau petit casse-tête!
 
 
41-transmission_refait
Le tout réassemblé.
 
 
42-transmission_refait2
Autre photo de la transmission en cours de remontage.
 
 
43-transmission_final
Transmission complétée et prête pour l'installation au moteur.
 
 
44-moteur_1
Voici le moteur en cours de remontage. C'est un moteur de 1098cc à 4 cylindres et développant un gros 43HP!
 
 
45-moteur_2
Autre prise de vue.
 
 
46-moteur_3
Moteur avec le nouvel embrayage installé.
 
 
47-moteur_trans_1
Ici, on voit la transmission couplée au moteur.
 
 
48-moteur_trans_2
Autre prise de vue.
 
 
49-carburateur
Les carburateurs atmosphériques. Beau petit défi à assembler et à ajuster.
 
 
50-moteur_insert_1
Insertion du moteur dans son compartiment.
 
 
51-moteur_insert_2
Autre prise de vue.
 
 
52-int_trans
Le levier de vitesse. Ça prend forme!
 
 
53-moteur_in
Installation du moteur complétée.
 
 
54-vue_int_ext
Le projet avance. Les roues, la finition intérieure et les accessoires sont installés.
 
 
55-devant
Vue de l'avant, il ne manque que le pare-choc.
 
 
56-bumper_original
Pare-choc arrière. Ici, je voulais montrer que j'avais trouvé un pare-choc original flambant neuf!
 
 
38-banc
Ici, un autre nouveau défi pour moi. Refaire le recouvrement des bancs. C'étais la première fois que j'utilisais une machine à coudre. Très content du résultat.
 
 
59-interieur
Intérieur complété avec les bancs.
 
 
57-final_droit
Le projet est pratiquement complété. Ici, il ne manque que le pare-choc avant et un enjoliveur de roue.
 
 
58-final_gauche
Autre prise de vue.
 
 
61-final_2
Vue de l'arrière droit.
 
 
60-final_1
Autre photo du projet terminé. Remarquer le miroir sur l'aile avant gauche.
 
 
62-final_avant
Et voilà! Après 2000 heures de travail, voici le résultat. Je l'ai remise sur la route pour sont 40e anniversaire soit à la fin de l'été 2004. Noter que c'était pour moi une première expérience dans la restauration de voiture. Première pour plusieurs domaines: carrosserie, peinture, moteur, banc, etc. Le plus beau dans tout cela c'est qu'elle a démarrée du premier coup! Malheureusement, j'ai dû la vendre pour des questions pratiques (2 places).